光说不练假把式：音速高铁试验即将开工

由于 Tesla 和 SpaceX 的关系，伊隆·马斯克早已成为了热点人物。同样由其投资的 Hyperloop 被设定为一种能够以声速运输乘客的交通系统。有消息指出，在接下来几周的内，它的试验轨道即将投入建设。

早在月初的全球技术会议 Web Summit 上，Hyperloop 的 CEO，罗布•劳埃德就曾经表示：

“三个超级高铁项目将在 2017 年动工，而且有可能会在 2020 年完成。”

上周 Hyperloop 宣布，在接下来几周内，他们将开始在加州建造一条长为 8 千米的试运轨道，用来对该技术展开测试。试运轨道的地点设置在码头谷（Quay Valley），但这将会是一个漫长的过程，因为光是建设轨道就要花上两年半之久。

而且试运期间，列车的速度也不会达到 1200 公里每小时，而只有 260 公里每小时左右，最高时速 1200 公里每小时的测试一开始将只会利用空的列车来进行。

按照这个时间规划来看，2016 年内必须对相关的技术先进行验证，那么最近开工建设试验轨道也就不足为怪了。试验轨道的具体设计方案暂时也不清楚，只有之前发出来的部分概念图。

不仅仅很快，而且很贵

Hyperloop 之所以被那么多人关注，其主要原因就在于其惊人的速度。目前一般客运飞机的平飞速度也只是在 700 公里每小时，而马斯克设想超级高铁的速度要达到 1200 公里每小时，这与声音的传播速度相近。

秘诀就在于 Hyperloop 完整密封轨道，这样列车就能够在磁悬浮提供升力的前提下利用涡扇推动列车飞驰。而且密封管道还能够让列车避开恶劣天气的影响，这对于音速列车的安全性来说也相当重要。

作为一种 2013 年已经提出的设想，Hyperloop 在速度快之余，造价也将达到一个难以想象的地步，因为列车需要完整的封闭轨道，所以公司预计从洛杉矶到旧金山的一条轨道就要花费 160 亿美元（1000 亿人民币）。但有批评者指出，实际数字可能会达到 6 倍，即 1000 亿美元（6300 亿人民币）。

公开合作真的能够有效果吗？

值得提一下的是，Hyperloop 的运营方式非常特殊，它自身是一家研究性公司，但并不是 Hyberloop 的唯一开发者。SpaceX 官网上 Hyberloop 的页面也明确说明，他们最主要的目的是希望能够帮助和加速超级高铁的发展。

于是乎，上周有一支名为 Suprastudio 的队伍公布了自己设计的 Hyperloop 系统，甚至给出了相关的路线构思、车站设计、座舱设计、以及推广方案。他们甚至为了解决乘客的幽闭恐惧症甚至还打算加入虚拟现实技术。

管道飞行：先进也有局限

轮子驱动了人类社会，却也成为了交通工具进一步提速的阻碍。直接接触的摩擦是前进所必须的条件，但在高速下这反而会成为阻力。Hyperloop 的方案可以看做普通磁悬浮的列车的升级版，在速度更快的同时，也更为舒适和安全。当然如果不能很好的解决造价问题的话，想要推广也相当困难。